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大皖新闻讯 9月6日，停更两年多后，威马汽车官方微信号发布《致供应商白皮书》，透露出复工复产的希望，让这家曾在两年多前不断传出负面消息的造车新势力车企，再次出现在公众视野。

威马汽车被认为是最早的造车新势力车企之一，曾与“蔚小理”齐名。官网称，威马是“智能汽车头号实力派”。但是，2022年下半年开始，威马汽车频传降薪、讨薪、车机服务“宕机”等不利消息。

2024年初，威马汽车官方微博发文，“根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。”2023年12月29日，上海市第三中级法院裁定受理。

公开信息显示，2025年4月，上海市第三中级人民法院根据威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司联合管理人的申请，依据相关规定，裁定批准威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司重整计划。

重整计划进展如何？9月6日威马汽车发布的《致供应商白皮书》落款是“翔飞汽车&新威马项目组”，其中称，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）作为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（以下统称为“威马四公司”）的重整投资人和新股东。

大皖新闻记者注意到，其实早在2025年6月就传出翔飞投资威马的消息。据南方都市报今年6月的报道，深圳市罗湖区梨园路406号的宝能汽车展示中心内，两台宝能汽车旗下品牌悠宝利的“全新”车型A3正对大门，在其背后，则停放着两台威马汽车。记者就宝能汽车“接盘”威马一事采访威马汽车破产重整管理人，得到的回复为“投资人应该是深圳翔飞”。

天眼查信息显示，深圳翔飞汽车销售有限公司成立时间是2023年9月22日，法定代表人是黄晶，大股东是深圳卓凯企业管理有限公司，持股比例超过80%。记者在天眼查上进一步查询发现，黄晶是昆山宝能汽车有限公司的最终受益人，该公司股东是深圳欣硕企业管理有限公司，法定代表人是张金平，昆山宝能汽车有限公司的历史股东信息中有宝能汽车集团有限公司，张金平在多家宝能系公司任职。

舆论认为，作为威马汽车的重整投资人，翔飞背后隐现“宝能系”的身影。

威马汽车发布的《致供应商白皮书》（以下简称《白皮书》）中称，“翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产”，并表示，“新威马汽车的复工复产得到上海市政府及相关部门、温州市政府及相关部门的大力支持”。

上述《白皮书》中还介绍了新威马未来的总体规划，其中表示，2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，2026年量产10万台；2027年-2028年启动IPO筹备；2030年产量挑战100万台，营收1200亿。

《白皮书》中还表示，供应链团队已完成与全部供应商联络，绝大多数供应商已表态愿意同新威马公司共同发展。

9月7日，大皖新闻记者联系了《白皮书》中公开了联系方式的叶先生，他表示，目前复工复产工作正在稳步推进，“总装下线了十几台车，线上还有几百台车，9月中旬全部下线。”叶先生还表示，已有超过80%的供应商表示愿意继续合作，“有70%多已经签订协议。”

威马汽车的复工复产进展到底如何？大皖新闻记者注意到，在温州市市场监督管理局（知识产权局）的网站上，今年7月2日曾发布了信息《检验 + 服务” 双轮驱动 护航本土汽车产业安全发展》，其中称，温州市特种设备检测科学研究院“组建由多名专家领衔的专业检验团队，深入威马汽车生产一线，对压力管道、压力容器等特种设备开展 ‘全身体检’。”“为精准契合企业多元化的需求，市特检院专门组建了汽车产业复工复产服务专班。”

网页截图

“看到说要复工复产的消息了。”9月7日，威马汽车的前员工阿俊（化名）告诉大皖新闻记者，自己此前是在威马旗下的销售公司工作，该公司不是“威马四公司”之一，对于自己被拖欠的工资，暂时还不知道何时能够拿到。阿俊表示，自己之前买了两辆威马的车，目前还有一辆仍在开，“车子开的还挺好的，只有像听歌一些少部分功能不能正常使用。”

在阿俊看来，威马汽车复工复产是好消息，他也希望威马越来越好，但目前没有回到威马工作的打算，对于威马汽车的未来，他认为还有待观察。

大皖新闻记者 曹庆

编辑 崔恒